Combien coûte cette recharge ?
La capacité de la batterie ou la distance à parcourir, la consommation de la voiture, le tarif — base, heures creuses, Tempo, borne publique — et l’outil rend le coût de la recharge et le prix aux 100 km.
Le coût d’une recharge dépend de trois chiffres : la capacité de la batterie, le prix du kWh et le rendement de la charge.
Sur le terrainCoût d’une recharge : la maison, la borne publique, les heures creuses
Une voiture électrique consomme entre 13 et 22 kWh aux 100 km selon sa taille, la vitesse et la saison ; 17 kWh est une moyenne honnête pour une compacte en usage mixte. Recharger 100 km, c'est donc acheter environ 17 kWh — plus les pertes : entre la prise et la batterie, le chargeur embarqué perd 8 à 15 % de l'énergie, davantage sur une prise domestique à 10 A qu'à 7,4 kW sur une borne murale. Une batterie de 60 kWh vide demande ainsi 65 à 68 kWh au compteur.
Le coût de la recharge, c'est ces kilowattheures multipliés par le prix du kilowattheure au moment où l'on charge. Tout se joue là : à la maison, le kilowattheure vaut entre 0,13 et 0,21 € selon l'option et l'heure ; sur une borne publique, entre 0,30 et 0,80 €. Même énergie, prix du simple au sextuple.
Les prix de cette page sont ceux du tarif réglementé en vigueur, arrondis au centime ; l'outil les tient à jour. Le guide de la borne de recharge détaille le choix entre prise renforcée et borne murale, et le calculateur de section la ligne à tirer jusqu'au garage.
Recharger à la maison : base, heures creuses, Tempo
| Option | Prix du kWh | 100 km (17 kWh + 10 % de pertes) | Batterie de 60 kWh, de 20 à 80 % |
|---|---|---|---|
| Base | 0,20 € | 3,74 € | 7,92 € |
| Heures pleines | 0,21 € | 3,93 € | 8,32 € |
| Heures creuses | 0,17 € | 3,18 € | 6,73 € |
| Tempo, jour bleu, heures creuses | 0,13 € | 2,43 € | 5,15 € |
| Tempo, jour blanc, heures creuses | 0,15 € | 2,81 € | 5,94 € |
| Tempo, jour rouge, heures creuses | 0,16 € | 2,99 € | 6,34 € |
| Tempo, jour rouge, heures pleines | 0,75 € | 14,03 € | 29,70 € |
L'option heures creuses fait gagner 15 % sur la recharge par rapport à la base, à condition de charger dans les huit heures creuses — la nuit, ou pour certains contrats en début d'après-midi. Avec une voiture qui rentre le soir et repart le matin, c'est la situation normale : la borne ou la voiture se programme pour ne démarrer qu'à l'heure creuse, et l'abonnement un peu plus cher est amorti dès 3 000 km par an.
Tempo va plus loin : trois cents jours bleus par an à 0,13 € la nuit, quarante-trois jours blancs, vingt-deux jours rouges où il ne faut surtout pas charger entre 6 h et 22 h. Pour qui charge la nuit et peut éviter les journées rouges, c'est le kilowattheure le moins cher du marché réglementé ; pour qui a besoin de charger quand il faut, la journée rouge à 0,75 € efface plusieurs semaines d'économies en une seule charge.
- Programmez la charge pour qu’elle finisse peu avant le départ : la batterie reste moins longtemps à 100 %, et la nuit couvre toujours 40 kWh à 7,4 kW.
- Le compteur Linky donne la couleur Tempo du lendemain dès 11 h ; la page La France en direct l’affiche aussi.
- Une prise domestique à 10 A charge 2,3 kW : 15 km par heure de charge, et des pertes plus fortes. Une borne 7,4 kW charge 45 km par heure.
- Le surcoût annuel d’un abonnement heures creuses est de l’ordre de 10 à 20 € : à comparer aux 0,03 € gagnés par kilowattheure.
Les bornes publiques : de 0,30 à 0,80 € le kilowattheure
| Type de borne | Puissance | Prix courant du kWh | 100 km | Batterie de 60 kWh, de 20 à 80 % |
|---|---|---|---|---|
| Borne de rue ou de parking, en courant alternatif | 7 à 22 kW | 0,30 à 0,45 € | 5,60 à 8,40 € | 11,90 à 17,80 € |
| Borne rapide, en courant continu | 50 à 150 kW | 0,45 à 0,65 € | 7,65 à 11,05 € | 16,20 à 23,40 € |
| Borne d’autoroute, en courant continu | 150 à 350 kW | 0,55 à 0,80 € | 9,35 à 13,60 € | 19,80 à 28,80 € |
Sur borne publique, les pertes ne sont pas facturées de la même façon : en courant alternatif, le chargeur de la voiture perd ses 10 % après le compteur de la borne ; en courant continu, la borne alimente directement la batterie et l'on paie à peu près ce qui entre. Les prix sont ceux affichés à la borne pour un paiement sans abonnement ; un abonnement à un réseau ou une carte de recharge fait baisser le kilowattheure de 10 à 30 %, et certaines bornes facturent en plus la minute ou l'occupation au-delà d'un certain temps.
Exemple sur un trajet de 600 km avec une compacte : 100 km chargés à la maison la nuit en heures creuses (3,20 €), puis deux arrêts de 40 kWh en borne rapide à 0,55 € (44 €). Le même trajet en thermique à 6,5 l/100 km et 1,80 € le litre : 70 €. Le même trajet entièrement chargé à la maison, si la voiture le permettait : 19 €. C'est l'écart qui explique pourquoi une borne à la maison change le calcul plus que le choix du modèle.
Ce que ça donne sur un an : trois profils
- 12 000 km, charge à la maison en heures creuses2 040 kWh, plus 10 % de pertes : 2 244 kWh à 0,17 €, soit 381 € par an — 32 € par mois. La même distance en essence à 6,5 l/100 km : 1 404 €.
- 12 000 km, Tempo, la nuit, jours rouges évités2 244 kWh dont 85 % en bleu à 0,13 €, 12 % en blanc à 0,15 €, 3 % en rouge heures creuses à 0,16 € : 299 € par an — 25 € par mois.
- 12 000 km sans borne à la maison, tout en bornes publiquesDeux tiers en bornes de rue à 0,38 €, un tiers en rapide à 0,55 € : environ 940 € par an — 78 € par mois. Toujours moins que l’essence, mais trois fois la maison.
L'ordre de grandeur à retenir : à la maison, une voiture électrique coûte entre 2,50 et 3,50 € aux 100 km ; sur borne publique, entre 6 et 15 €. Pour affiner avec votre voiture, votre option tarifaire et vos kilomètres, l'outil en haut de page fait le calcul ; pour ce que la borne elle-même demande à l'installation — un circuit dédié, un différentiel adapté, une section de câble suffisante — le guide de la borne de recharge et le choix du disjoncteur prennent le relais. Les questions sur les factures, Tempo et le solaire en autoconsommation se posent sur le forum consommation, factures et solaire.
